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2016年5月11日19时，由我公司监理中铁一局承建的石济客专平禹特大桥最后一孔箱梁成功架设，标志着石济铁路客运专线监理七标896孔箱梁架设施工任务圆满完成,比计划节点工期提前20天，成为第一家完成架梁任务的监理单位。

石济客专sjjl-7标共有2座特大桥,为平禹特大桥和禹齐特大桥,共有896孔箱梁架设任务，因架梁施工全线紧邻既有京沪高铁，安全风险高；线路长达32千米，运距长；京沪高铁专运繁多，平均每2天就有次停工，增加了时间的不确定性。为了确保架梁安全顺利完成，监理部同项目部多次完善优化架梁方案，于2014年11月7日开始架梁，2014年12月17日完成架桥机首次调头，2015年8月7日顺利完成济南方向205孔箱梁架设,2015年10月24日箱梁架设成功过半，2016年3月3日，架桥机经过小解体安全顺利通过禹城东站槽型梁,在架梁经过禹城东站后，针对24公里的运梁车长运距，采用“两运一架”、两班作业等举措，确保了箱梁架设的连续性。

在整个施工作业过程中，监理部领导要求项目部严格施工安全和施工质量管控，通过安全教育培训、岗前教育培训、质量专题会、安全专题会将安全注意事项、质量标准宣贯到每个作业人员中，通过反复培训、强调，清楚地辨识安全危险源，提高自我保护意识，增强安全责任感。

石济客专sjjl-7标架梁作业在全线邻近京沪高铁营业线施工中，零事故、零违章，安全顺利提前完成了架梁施工任务，如期完成总体施工进度节点目标，为桥面系施工和后期道砟铺设争取了时间，为实现7月15日铺轨奠定了坚实的基础。